惊蛰过后，万物萌动。记者近日走访上海的数据线、生产线、物流线，看到一派活力景象。数字“小工单”赋能中小企业提质升级，可以代替工人从事枯燥、危险工作的机器人，集装箱运车开启汽车“出海”新航迹……无论火热的生产前沿还是精准的数据后台，这活力正来自不懈的创新实践。

数据赋能在“线”：工厂“净化”又“进化”

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“很多工厂就像是一片黑色的湖水，表面平静，却看不透水面下发生了什么。我们的数字化工具就像是一个‘净化器’，又像是一个‘探测器’，深入工厂的湖底，让湖水变澄澈的同时，也让里面的问题暴露出来。”上海黑湖网络科技有限公司黑湖供应链负责人李金哲说。

制造业工厂使用数字化产品提升生产效率。新华社记者王默玲 摄

拥抱数字化，这是上海近年来城市发展最分明的脉络之一。一大批活跃在经济社会各领域的数字科技企业涌现出来，黑湖科技就是其中之一。

明明工人不少，但订单总是不能准时交付；基层员工每天困于各种平台软件，繁复而低效地汇总供应商信息……“我们所做的就是提供数字化工具，让工厂得到‘净化’，看得清关键问题出在哪儿，并用数字化的解决方案让工厂‘进化’，透明且高效地运转起来。”李金哲说。

李金哲说：“数字化的意义于我们开发者而言，是数据和代码帮助企业提高效率、解决问题；于服务企业来说，数字化让他们拥有更多机遇，看见更广阔的空间与未来。”

智能生产上“线”：宝武集团“宝罗”机器人来了

走进宝武集团宝信软件的专业车间，近百个“宝罗”机器人正在被集成、调试，高炉前作业机器人、拆捆机器人、贴标机器人、巡检机器人……造型各异、功能多元的机器人将被发往生产一线，成为智能工厂的重要组成部分。

宝信软件车间里众多“宝罗”机器人正在被集成、调试。新华社记者王辰阳 摄

宝信软件机器人事业部副总经理俞鸣表示，“宝罗”机器人的应用不仅可以为安全生产提供保障，而且可以提高劳动生产效率，是推进智慧制造的“神兵利器”。“一线员工也非常欢迎机器人上岗，机器人把工人从重复繁重且具有一定安全风险的岗位上解放出来，转去做更有创造性的工作。”

在现场，记者还看到一台上海本地生产的“宝罗”机器人正在做疲劳性测试。它的应用突破了一些关键的“卡脖子”技术，解决供应周期过长的困难，在完成测试并保证稳定性后，就可以到工厂上岗。

今年初，工信部等部门联合印发《“机器人+”应用行动实施方案》，明确到2025年，制造业机器人密度较2020年实现翻番。上海未来三年将围绕汽车、高端装备等重点产业推进工业企业智能制造转型，计划带动工业机器人应用量新增2万台。按照宝武集团的规划，到2026年将有万名“宝罗”机器人上岗工作。

俞鸣说：“传统的工业机器人功能比较单一，一种机器人只能完成一种任务。未来，工业机器人会集合人工智能、机器视觉、大数据、互联网等技术，让机器人更加智能，可以完成多种任务。大量机器人也会接入云平台，进行云端统一管理。”

多元化运输出“线”：把“车子”装进“箱子”

在上海集运物流堆场，1000台中国品牌汽车被装进集装箱，搭乘超大型集装箱船“中远海运双鱼座”轮，从上海出运至英国费利克斯托港、比利时泽布吕赫港和德国威廉港。

中远海运创新运输模式，把汽车装进集装箱“漂洋过海”。新华社记者丁汀 摄

把“车子”装进“箱子”，是中远海运为满足国产汽车出口需求而开发的运输新模式。中远海运集运全球销售部战略客户开发及维护部经理汤伟介绍，集装箱运输批量灵活、班期密度高、覆盖范围广，既能降低整车运输的综合物流成本，又能提高端到端全程运输的效率和质量。

为满足快速增长的汽车出口需求，除“集装箱运车”，中远海运还开发了多用途船“框架式运车”。2023年，中远海运预计将通过“框架式运车”完成10万台商品车发运任务。

今年1月，中远海运旗下的远海汽车船公司承运轿车、SUV、大巴、卡车以及各类工程机械达13832辆，服务近20个中国汽车品牌，出口主要目的地有阿联酋、沙特阿拉伯、土耳其等。（记者王辰阳、王默玲、贾远琨）