对于车企来说，想要提高销量，降价永远是最有效的手段之一，不管是不是为了扩大内需，增加销量还是清理库存，降价都会绝对会收获一批存在感，此次由东风系列发起的价格战也是正式打响了。

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东风系列车型率先发起价格战，包括东风岚图、本田、东风标致、东风雪铁龙、东风日产等品牌，所涉产品涵盖轿车和SUV及上述品牌对应的主力车型，优惠金额从1万至9万不等，东风系雪铁龙C6优惠9万，本田URV优惠6.8万，艾力绅优惠5.4万，除东风系列外，还有很多品牌发布了不同幅度的降价，上汽奥迪内购最高优惠16万，埃安、阿维塔等新能源车企也推出优惠政策。

此次东风系列率先降价造成最直接的后果就是东风系列全系车型销量猛增，湖北地区东风系列个别车型被洗劫一空（比如说雪铁龙C6），目前去湖北买雪铁龙C6都没有现车，此次东风系列可谓是稳稳的赢家。

继湖北优惠之后其他省份还会优惠吗？

因为湖北是东风汽车的大本营，所以说东风系列车型可享受湖北地区补贴，这也是政府为了刺激消费的手段之一，就目前笔者掌握的资料来看，其他省会也会出台一系列优惠政策，但是对于东风系列车型来说优惠力度肯定不会超过湖北，建议想购买东风系列车型的朋友可以去关注湖北优惠政策，其他省份优惠政策肯定会有的，东风系列优惠力度肯定会小，但是其他品牌优惠力度可能还是比较大的。

未参与价格战车企如何应对？

笔者认为目前未参与价格战的车企慢慢的都会出台政策的，尤其是燃油车型肯定会有优惠政策，因为纯燃油车慢慢就会淡出历史舞台，就各大车企而言，库存车额度数量基数还是比较大的，降价引流还是最好的销售手段，相信未参与价格战的车企后期的优惠力度还是比较大的，这样才会在这场价格战中立于不败之地。

结语：

如果全系品牌降价，现在的汽车市场又会是另一种局面了，东风系列的降价对各大车企的冲击还是比较大的，如果其他车企不采取相应的优惠政策是很难立足的，此次的降价冲击最大的还是二手车市场，可以说是汽车二手车市场到了崩盘的边缘了，大家怎么看呢？

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